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Die Entwicklung der Industrie (insbesondere Automobilindustrie) zeigt, dass immer mehr Unternehmen versuchen zu imitieren, das japanische Modell der Produktion. Gebräuchliche Bezeichnungen neigen dazu, Lean Production oder Lean Production in der schwedischen sein. Die Grundidee ist es, Verschwendung durch eine Vielzahl von Werkzeugen beseitigen zu reduzieren die Unannehmlichkeiten. Einige der Prinzipien ist die kontinuierliche Verbesserung, Abbau von Lagerbeständen, WIP-und Rüstzeiten, beinhalten alle und Design for Manufacturing.
Ich bin Mitglied einer Gruppe, die Kandidaten gewählt, um an diesem Phänomen zu betrachten ist. Tatsache ist, dass schlanke Produktion oft nicht das beste Modell für die Herstellung sein. Änderungen der schlanken Produktion ist leider in einigen Fällen, weil jeder andere tut, und nicht auf das Serienmodell sich möglicherweise am besten und führt zu höherer Produktivität. Andere Gründe, wie zB argumentierte in Volvo Fall würde die multinationale Investoren haben den gleichen Typ von Management-System in all seinen Werken.
Der Hauptgrund für Missverständnisse ist vielleicht der Glaube, dass nur eine schlanke Produktion geändert Form der Durchführung ihrer Produktion, statt ein Konzept für den Umgang mit der gesamten Operation ist. Es ist eher, dass es eine einzigartige allumfassende strategische Ansatz (manchmal auch Lean Enterprise), die aus japanischen Unternehmen so erfolgreich, und nicht, wie sie speziell in Aufmachungen ihre Produktion hat.
Schweden hatte den 80er Jahren führen, wenn es um innovative neue Modelle Produktion kam. Die sogenannte schwedische Modell, war die Arbeit parallel statt der traditionellen Serien-betriebenen Pipeline zu organisieren. Die Einflüsse wurden von PG Gyllenhammar Buch, "Ich glaube, in Schweden", in dem er argumentiert, dass das Serienmodell muss nach Schweden wechseln zu konkurrieren gezogen. In Schweden gibt es ein Wissen innerhalb der Branche, und sollte genutzt werden kann. Autonomie und vermehrte Arbeit Inhalten waren Faktoren, wurden hervorgehoben. Während des 80. Jahrhunderts entwickelt und später Fabriken in Gyllenhammar Geist. Das am weitesten fortgeschrittene in der Entwicklung war das Werk in Uddevalla , wo komplette Autos vom Monteur Arten von Puppen hergestellt. Der Wagen fuhr nur einmal auf der Anklagebank und die Zykluszeit betrug etwa. 90 Minuten pro Auto (8-10 Monteure arbeiteten gleichzeitig mit dem Auto mit rotierenden Abgaben). Herr Gyllenhammar schreibt in einem Gastbeitrag für den DN ("Schlimmer schwedischen Arbeitsumgebung bedrohen ihre Zukunft", http://www.dn.se/ ... , 2006.01.29)
Schalten Sie nun schwedischen Industrie über. Zuvor bot umfassende Arbeit. Heute Regel Monotonie. In den Autofabriken, die kurzen Operationen, die immer und immer wieder. Arbeitsinhalte der Montage-Workshops sind zurück auf dem Niveau 1960. Wenn wir die schwedische Industrieproduktion und geben Hoffnung für die Zukunft wollen erfordert, dass wir darüber nachdenken und Arbeitsplätze zu schaffen, dass Anzug heutigen Menschen.
Die Forschung hat gezeigt, dass das schwedische Modell der Produktion effizienter als die traditionelle Fließband (die gleiche Band auch von den Japanern in Lean Production benötigt und ist somit ein Beispiel) ist. Erstens
Volvo-Montagelinie in Torslanda
Produktivität ist höher (nur 21% gegenüber 42% Verluste für die Pipeline). Zweitens, die größere Flexibilität des Systems (die Möglichkeit zur Veränderung des Produktmix). Drittens, die einzelnen besser in der Lage, ihre Arbeit zu kontrollieren und variieren das Tempo mit dem heutigen natürlichen Rhythmus ist, wird die Anzahl der Mängel in der Qualität auch in der Regel in zwei Hälften geschnitten. Für effiktivitet (Anzahl der Autos pro Tag und Person), ist diese Dimension vergleichbar.
Die oben reusltat wurden da unter anderem Torslanda und Uddevalla zu einem beliebigen Zeitpunkt zu vergleichbaren Modellen produziert. Heute ist es sehr schwierig, Studien wie die, die ich vor kurzem gelesen zu befragen, weil das schwedische Modell aufgegeben worden ist. Das Thema ist dennoch sehr interessant und in vieler Hinsicht eigenartig. So gibt es Möglichkeiten für gute Fragen und Antworten!
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Gute schriftliche, David.
Es scheint äußerst schwierig, einen Vergleich machen. Der Vergleich hinken zu sein, haben verschiedene Personen in verschiedenen Produktionsumgebungen. Um die Produktivität mit den maximalen Verluste (Balancing Verluste, Verluste System ...) Ich denke, weder gegeben wird, aber ich weiß, dass die Effizienz, schließlich hat sich gezeigt, höher zu sein (dann aber gegenüber den anderen Figuren nicht Verluste) gleichzusetzen.
Dann wird das Beste aus meiner Lektüre noch nie nicht-traditionellen Produktionssystemen optimiert haben Dächer immer an, was ähnlich Line Assembly ist in der Lage zu montieren und, nachdem es wurde erlaubt, nach Hause gehen und nicht in der Lage, das volle Potential zu demonstrieren gewesen.
Das Fazit kann man ziehen aus halte ich für sehr interessant ... Schweden ist nicht besser als jedes andere Land in der Produktion-System, werden wir nicht in der Lage, mit China, Polen, Taiwan und anderen Ländern mit niedrigeren Löhnen zu konkurrieren! Es wird nicht mehr existieren Fertigung in Schweden. Um zu gewinnen, kannst du es wagen!
Und dass Schweden würde nur in dem Wissen, Wettbewerb ist nicht realistisch. Die Mehrheit (ja, auch den Löwenanteil) der schwedischen Bevölkerung weiß nicht, was China, Indien und der russische Präsident genannt. Frederick Härén hat einen Vortrag zum Thema Wissensmanagement Day statt, sehr sehenswert. (Obwohl ein wenig außerhalb der Beitrag der ursprünglichen Fläche):
TEIL 1: http://www.youtube.com/watch?v=C0jDJ-wsMYI
TEIL 2: http://www.youtube.com/watch?v=ohHNONAbheE
Zunächst konzentriere ich mich auf Ihre Antwort zu kommentieren. Du bist wahrscheinlich ganz richtig. Wurde heute auf der Verteidigung, wo sie sagten mir, dass es 60 Autos pro Stunde bei Volvo, dem 70-80 Jahrhundert waren es 70 pro Tag. Es hat daher eine unglaubliche Rationalisierung von den Tagen, als das "schwedische Modell" heiß war. So ist es sehr schwer zu rechtfertigen, es irgendwie besser essen auf einer Line-Produktion. Besonders wenn man bedenkt das andere Theorie des Themas und Plätze in der Automobilindustrie in Produkt-Prozess-Matrix.
Ja, vielleicht waren die Clips leicht aus diesem Thema (abgesehen von, dass sie befassen sich mit der Bedeutung von Schweden nicht versuchen, andere nachzuahmen, sonst werden wir sicherlich nach China und Indien zu verlieren), aber sie waren immer noch schrecklich sehenswert.
Ich kenne nicht in Schweden, und ich weiß, wie ein angehender Ingenieur hat keine direkte Eigenschaft, die 10-100 mal rechtfertigt höhere Gehälter im Vergleich mit den gleichen Fähigkeiten in Übersee. Wenn es so ist heute, vielleicht ist es wahrscheinlich, dass es in eine andere Richtung zu gehen. Große Probleme ...
Nicht zu vergessen das "schwedische Modell". Flexibilität wird behauptet, waren höher, viel höher. Laufen-in-Periode und Lernkurve kürzer. Sie können schnell auf neue Produkte umzustellen, sagen sie. Ein Hindernis in den 80er Jahren bis 70 auf die Zusammenarbeit mit langen Zykluszeiten und eine große Verantwortung zu bewegen war Materialversorgung. Es wurde durch intelligente Systeme wie gelöst Palettieren / Träger / FTS.
Die Weiterentwicklung in solchen Automobilindustrie mit einem hohen Grad an Automatisierung und erfordern teure und große Werkzeuge, denke ich, macht es schwierig, von der Montagelinie Montage von nicht-traditionellen System-Design gehen. Dies ermöglicht es mir, einen zweifelhaften Umgang mit Flexibilität, dass ich immer noch als der Hauptvorteil der nicht-traditionellen Anlagen sehen können.
Ja, es gibt viele interessante Aspekte, um bei den Vergleichen zwischen dem schwedischen Modell und andere Produktionssysteme aussehen. Es ist, als du sagst, dass Flexibilität ist wahrscheinlich besser für das schwedische Modell, aber die Sache ist, dass im heutigen System nicht kennt. Folglich gibt es viel zu lernen und viele interessante Fragen, die in ein Kandidat die Arbeit zu fragen. Sie müssen nur Probleme mit den geeigneten Rahmen, dass wir mit den Ressourcen, die wir haben, lösen kann, zu finden.
Reflexionen dieser entzieht sich dem Moment meine Meinung.
Es ist ein großer Grund, warum die alternative Installation nicht mehr existiert, aus Mangel an Erkenntnis.