Eftersom jag var första kund av produkten ställde jag upp med att filma installationen. Installationsfilmen finns på volvoaux.se men jag hittade den även direkt på YouTube.

Jag hatar att höra mig själv prata!

Här är en bild på installationen:

Min installation. Jag satt en ingång i den löstagbara knappen. Installationen ser helt orginal ut!

Carona

Lugano ligger i det italienska Schweiz vid sjön Lago di Lugano. Området är vackert och man kan se palmer och olivträd på en rundvandring i stan. Menyn består av pasta och pizza. Arkitekturen är mer spartansk och sliten men samtidigt känns det riktigt kult. Kring stan finns massor av fin natur. Vandringslederna är väl iordninggjorda och det går bra att gå på dagsutflykter, bo och äta i byarna på vägen. Monte Bre och Calprino är de två bergen som ligger på var sida av Lugano. Mer inåt landet finns högre bergskedjor för längre utflykter än en dag. Att rekommendera är byn Carona uppe på Calprino som har en mysig restaurang med en Michelin-stjärna!

Roches de Naye

Lausanne ligger i de franska delarna av Schweiz kring Genevesjön.  Staden är känd eftersom den internationella olympiska kommittén har sitt huvudkontor där. Av denna anledning passade jag på att besöka OS museet vilket var riktigt intressant för en sportintresserad även om jag inte är en jättestor besökare av museum. Vi vandrade i bergen bakom staden Montreaux och nådde tillslut Roches de Naye som var en topp på över 2000 meter. För den som inte orkar gå upp så går ett bergståg hela vägen från Montreaux.

Roche de Naye

Roches de Naye, Montreaux, Lake the Geneva, Schweiz

Dating är ett spel

Tariq Elite King Flex Nasheed har gett mig en akademisk syn på dating som är bra att ha. Tariq har skrivit fem böcker på temat, kör podcasten macklessonsradio.com och gör dokumentärer. Efter att ha tagit del av en del av hans tips ska jag nu förmedla den största lärdommen vidare. Dating är en marknad där utbud möter efterfrågan. För att hitta en bra partner handlar det om att skapa en win-win situation. Vilka features är attraktiva hos dig? Det handlar om att skapa så många som möjligt.

• Res – att utbyta erfarenheter med andra kulturer är värdeskapande.
• Läs böcker
• Var rolig
• Träna din mage
• Bli rik
• Skaffa fantastiskt många hobbies
• Var bra i sängen
• Ha en bra klädstil
• Borsta tänderna
• Lär dig många språk

Bockar du av många punkter på den här listan så är det bara att skaffa självförtroende och suga in takitik från Terique. Det handlar om att bredda sin krets och våga möta andra människor. Utstråla glädje, passioner och framåtanda. Var inte rädd för det okända; kämpa emot att stå still i det trygga. Ragga på krogen är kasst. Det handlar snarare om att träffa folk, dela ut sina visitkort och slå spiken i kistan under tisdag-torsdag.

Att date:a är dock en annan skill genetemot att få ett förhållande att fungera. Där handlar det mer om att vara flexibel och skapa värde kontinueligt. Att bli bekväm är farligt och tråkigt.

I år har jag varit i Schweiz större delen av vintersäsongen och inte haft samma snötillgång. Jag har åkt en gång i veckan men då cirka 30-40 km för att riktigt ta ut mig. Jag har fått för mig att man kan vänja levern att lagra energi på detta sätt? Utöver denna träning har det blivit gym och några kortare joggingturer/backintervaller. Jag har satsat väldigt mycket på att träna upp triceps, mage och rygg. Taktiken har varit 25 lätta, 8 tunga och avsluta med 25 lätta för varje övning.

Två veckor innan vasaloppet försöker jag träna ner mig så mycket det bara går. På fredag åker jag till Sverige och då blir det distans-träning hela helgen. Tanken är att köra sista tuffa passet på måndag eller tisdag och därefter jogga eller köra något lättare pass på torsdagen.

Vi får se hur det går. Jag har ändå en tro att jag ska kunna slå kunna min gamla tid men det kommer bero mycket på förutsättningarna. Hur laddar ni upp inför vasaloppet?

Firefox finns nu i Android!

Men det är ändå inte att jag upplever browsern som lättare som gör att jag är imponerad. Firefox finns nu i Android och den funkar faktiskt mycket bättre än Androids egen broswer. Jag har stört mig rejält på sidor som innehåller mycket flash och reklam och gör Androids inbyggda browser trött; Firefox verkar fixa detta mycket bättre!

Reading list och andra bra add-ons

Firefox i Android innehåller två riktigt bra appar/add-ons för tillfället; Reading List och Sync. Reading List är ett plugin för att spara sidor man besöker för att kunna läsa offline. Perfekt för Schweiz där jag bara har kontantkort och inte kan surfa på annat än w-Lan. Tryck upp några tidningar på morgonen, spara i Reading List och läs dem på tåget!

Funktionen Sync tycker jag också om. Det är en stor fördel att ha samma arkiv med länkar och bokmärken på alla datorer.

Adblock för android?

Adblock och Noscript finns faktiskt till Android med. Dock inte till version 4.0b4 som jag har installerat. Bör komma snart antar jag!

Lördag

Under lördagen var jag ute lite på den Schweiziska landsbygden och hälsade på hos föräldrarna hos de jag bor hos. Vi skulle hämta min säng. Därefter blev det en tur till Zürich. I Zürich promenerade jag runt lite. Från Hardbrücke (centralstationen) gick jag centralgatan ner mot sjön. Gatorna kantas med i huvudsak tre verksamheter; klockbutiker, banker och kläder! Det finns också vissa inslag av chokladbutiker.

En gata i Zürich

Väl nere vid sjön är utsikten fantastisk. I bakgrunden ser man alperna, som tornar upp sig i andra änden av sjön. Efter att ha beskådat utsikten promenerade jag längs floden vidare upp mot ETH. På vägen ligger en hel del restauranger och jag stannade för en kopp med glüwine, gott!

Söndag

Efter att ha värmt upp under lördagen kände jag att det var dags för en utflykt. Jag har köpt ett tågkort i Schweiz (443 CHF/mån) som jag tänker använda flitigt. Med kortet åker man överallt i Schweiz på järnväg, bussar och spårvagnar. Tågen är otroligt punktliga och bra i Schweiz, SJ har mycket att lära på ett studiebesök! (Jag gillar förresten Linköpings universitets analys om hur SJ ska lösa problemen; tidtabellerna måste lämna luckor och inte belasta varje tåg så mycket. Kort sagt, skapa slack, som man säger inom Operations Management).

Perfekta spår och otrolig utsikt från Flumseberg

Via Zürich tog jag tåget mot Unterterzen. Det går ett tåg direkt som tar ungefär en timme. Väl i Unterterzen går en kabinbana hela vägen upp mot alpinorten Flumseberg (1400m ö.h.) där det går att åka både utför och på längden. Jag åkte längdskidor i perfekta spår och var relativt själv. Det fanns omklädningsrum och vallabod. Dessutom fanns det många  restauranger. Jag åt såklart en Bratwurst. Helgen avslutades med en Fondue med mina lägenhetskamrater. Fondue är ost ost ost i vilken man doppar bröd som man dränker i brännvin. Det finns även andra varianter med kött och buljong eller med frukt och choklad. Men, akta magen!

Fondue

• Gjort min sista tenta på Chalmers!
• Pluggat utomlands
• Startat företag

Under våren återstår några små hållpunkter att se fram emot:

• Vasaloppet ska åkas. Tyvärr så känner jag mig inte i samma form som för två år sedan. Jag har utvecklat tekniken en hel del men jag är rädd att jag inte kommer att slipa på min förra tid som är kring 6.30. En annan anledning till det kan vara att jag inte kommer ha möjlighet till att åka seedningslopp. Målet är att ta mig runt.
• Schweiz! På fredag åker jag! Jag kommer att spendera fem månader utanför Zürich där jag skall göra mitt exjobb åt ABB. Temat är affärmodeller och jag har precis investerat i och läst delar av en bok av Osterwalder. Jag kan verkligen rekommendera att köpa boken (Business Model Generation). Förutom spännande arbetsuppgifter ser jag fram emot att se en hel del av Europa och Schweiz, åka mycket skidor samt göra några alpvandringar. Glaciärexpressen, som är ett tåg som åker genom de Schweiziska alperna, är ett event jag också tänkt hinna med.

Glaciärexpressen (från GP.se). Håll med om att det ser tufft ut!

När våren är slut blir jag färdig civilingenjör inom Industriell Ekonomi och jag ser därför också fram emot att börja jobba; det ska bli fantastiskt skönt att komma ur skolbänken efter 17 år.

1. Välj ett antal faktorer som du tror påverkar din designparameter.
2. Tänk ut vilka andra faktorer som möjligtvis kan påverka experimentet. Dessa måste hållas konstanta för att minimera inverkan från brus och maximera inverkan från de faktorer vi vill testa.
3. Skapa en design för hur du ska variera dina faktorer och vi vilken ordning. Ofta varierar man varje faktor mellan två lägen, ett högt och ett lågt, och får därmed 2^antal faktorer möjliga kombinationer. Fyra faktorer ger till exempel 16 olika kombinationer som skall testas. Det går också att göra ett så kallat reducerat faktorförsök; mer om detta senare.
4. Kör alla experiment enligt försöksplanen i en slumpvis ordning. Gör ett antal repetitioner av varje försöksinställning för att kunna uppskatta hur stor variansen är på det vi kallar för slumpmässigt brus.
5. Beräkna effekten från varje faktor och bestäm genom denna vilka faktorer som är signifikanta och förklarar variationen i designparametern. D.v.s. vilka faktorer gör signifikant påverkan gentemot variansen från bruset? Ett t-test kan göras för att bestämma detta numeriskt; grafiskt kan en normalplot göras.
6. Bestäm den regressionskurva som förklarar din output. De faktorer som är aktiva/signifikanta skall ingå i kurvan.

Försöksdesign

En pappershelikopter tillverkas efter följande ritning:

Pappershelikopter

Vi bestämde oss för att testa fem faktorer och variera dessa på två nivåer. Alla andra faktorer måste hållas konstanta. Här är de faktorer vi ville testa:

Nivåerna på faktorerna satt efter att vi byggt några prototyper och sett vad som funkar.

Förutom dessa faktorer så gjorde vi en fiskbensanalys på vilka brusfaktorer som skulle kunna tänkas påverka försöket. Detta dels under tillverkning av helikoptrarna samt under utförandet av experimentet. Fiskbensdiagram brukar utgå från de 7M:en, man, människa, mätning, miljö, material, management, metod och maskin. Det allra viktigaste är att försöka vara konsekvent i alla steg av processen. Låta samma person mäta tiden och samma person tillverka helikoptrarna för att minimera brus som uppstår på grund av olika metodik.

Fishbone på bruseffekter till faktorförsök

Vi bestämde oss att göra ett så kallat reducerat faktorförsök. Eftersom interaktionen mellan A, B, C och D är väldigt sällsynt så kan man låta E variera med denna och på så sätt bara göra 2^4 kombinationer. Följande design valdes:

Notera att E = A*B*C*D och att alla kolumner är ortogonala, dvs kolumn X * kolumn Y = 0. Totalt 15 effekter går att testa på 16 körningar eftersom det går att bilda (2^n)-1 ortogonala vektorer på 2^n körningar.

Utförande

Här är en kort film på en flygande pappershelikopter! Vi maximerade avståndet som helikoptern var i luften så gott vi kunde och försökte hitta ett ställe inomhus utan vind.

Resultat

Vi gjorde 3 repetitioner för varje försök och fick följande värden Y1, Y2 och Y3, på varje försök. Den totala standardavvikelsen kunde skattas med hjälp av datan till 0,16 sekunder. Beroende på vilka effekter man väljer att inkludera i skattningen av variansen blir den något annorlunda. Programvaran JMP fick en standardavvikelse på 0,1 sekunder.

Efter att standardavvikelsen är skattad kan ett p-värde för respektive effekt räknas ut. P-värdet är ett mått på den sannolikhet som finns för att effekten skall förklaras av slumpen, som antas vara normalfördelad (t-fördelad i det här fallet eftersom variansen är skattad av datan och okänd) och ha den skattade variansen. Tabellen nedan visar att faktorerna A, D och C tillsammans med interaktionerna AC, AD och ABC är signifikanta med alpha < 0,004.

QQ-ploten illustrerar detta grafiskt.

Normal plot för faktorer

Slutsats

Med hjälp av de aktiva faktorerna kan en regressionskurva för flygtiden i sekunder konstrueras.

Y = 5,38 -0,57/2*ABC + 0,55/2*C + 0,97/2*AC + 1,05/2*D + 1,32/2*AD + 2,16/2*A

Denna kurva har sitt maxvärde när B har sitt minvärde och A, C och D sina maxvärden. Detta innebär att design nummer 5 är den mest optimala designen med en flygtid på 8,8 sekunder i snitt. Vingarna ska vara så breda och långa som möjligt, kroppen ska vara så smal som möjligt och vikten längst ner i helikoptern så lång som möjligt. Vidare faktorförsök kan göras för att undersöka området ikring denna design.Faktor nummer E, längden på kroppen, påverkade inte flygtiden. Därför kan denna längd sättas till sitt mest ekonomiska läge; förslagsvis så kort som möjligt!

Upplägg

Innan intervjun tänkte jag rätt mycket på vem jag är samt gick igenom lite vanliga intervjufrågor:

• berätta lite om dig själv.
• Vad är din styrka?
• Vad har du för svagheter?
• …

Det finns troligtvis mycket att vinna på att göra detta. I efterhand tror jag dock att traditionella intervjufrågor bara är att kasta i soporna. För att ha lyckats på intervjun skulle jag ha pluggar mer på McKinseys intervjuteknik. Intervjun på McKinsey är ungefär tre timmar lång och består av tre delintervjuer. Varje delintervju består av:

1. Inledande beskrivning av dig själv – Fundera ut vad som gör dig unik och exotisk och vad som intresserar dig men tryck kanske lite extra på vad du har gjort som gör dig lämplig för den position du söker.
2. Diskussion kring en av McKinseys fyra kärnvärden
3. Lösning av en fallstudie som McKinsey mött i verkligheten

McKinsey intervjurum

McKinsey har fyra kärnvärden, personal impact, leadership, achievement och problem solving. Problem lösning testas under varje delintervju i och med att man löser en fallstudie. De andra kärnvärdena är de som ett och ett diskuteras ett och ett under de tre intervjuerna. Jag ska försöka berätta lite om respektive kärnvärde och vilka frågor/utmaningar som kan tänkas möta dig. Det du ska tänka på är att detta inte är någon vanlig intervju utan frågorna kommer uteslutande handla om situationer och exempel på när du presterande under respektive kärnvärde.

Personal impact: Berätta om en situation i ditt liv där du övertygade någon

Denna fråga ställde mig fullständigt eftersom jag hade fått för mig att personal impact innebor hur pass duktig man är på att umgås och ta människor. Så är det kanske också men frågan jag fick var i alla fall att beskriva en situation där jag övertygade någon att förändra sin åsikt. Tänk ut detta innan, det är svårt att komma på något bra väl på plats. Jag övertygar dagligen personer om att jag har rätt men kanske inte i speciellt relevanta och värdefulla ämnen. Det var på den här frågan jag sabbade min intervju Det viktiga är att kunna ge väldigt konkreta exempel och de kommer kontinuerligt att avbryta dig och påminna dig tills du gör det. Nivån på exemplet skall i princip vara:

- Jag sa: Jag tycker vi ska ha vit bakgrund på powerpointen.

- X sa: Jag tycker den ska vara svart.

- Jag sa: Fördelarna med att den är vit är… Tänk på hur mycket return on investment det kommer ge.

…

Poängen är att McKinsey hamnar i situationer varje dag där de måste övertyga sina klienter att ta rätt beslut så de vill se att du är en person som klarar av det.

Leadership: Berätta om dig själv i en situation som illustrerar dina ledar- och lagegenskaper

Även denna fråga handlar om att ge exempel och gå på djupet i hur du leder och arbetar i grupp. Det räcker troligtvis inte att säga att du tror på laget framför individen eller att diversitet är en styrka eftersom möjliggör för idéexplosioner. Nej, här handlar det om att gå in på detaljer om hur du tog tag i problem och ledde en viss grupp rätt till ett svårt problem.

Achievement: Berätta och ge exempel på ditt driv

McKinsey har kontor i World trade center Stockholm

Vad är det som driver dig? Vad är det som motiverar dig? Vad gör du om fem år? Ge exempel på ditt driv. Många bollar i luften och andra klyschor räcker inte som svar på den här frågan. Inte heller att jag har högsta betyg i alla ämnen: Det är skit samma. Fråga är varför du har fått det och vad det är som driver dig. Förhoppningsvis är det något annat än mamma och pappa.

Några slutgiltiga tips

McKinsey och andra konsulter i kategorin vill se smarta individer som de vågar kasta ut framför en klient på mellanchefsnivå. Se därför till att svara upp till det kravet.

• Va dig själv och se till att vara säker på dig skälv.
• Ta god tid på dig och styr diskussionen genom att ställa frågor.
• Var inte nervös, ta god tid på dig när du antecknar och strukturerar frågor. Tro inte som jag att det är negativt att det går långsamt och att du skriver snyggt, jag tror det bara visar tecken på att man är bra och proffsig.
• Tveka inte när du väl bestämmer dig men när du kommer fram till ett resultat så ställ dig själv frågan (högt) om resultatet kan vara rimligt

Till sist vill jag säga: ljug inte men var inte heller för självkritisk. Jag tror på ärlighet först men jag tror att jag kanske överanalyserade mig själv och var för ärligt. Jag sa som det var; jag är inte den bästa personen på området ledarskap men jag jobbar på detta. Jag sa att jag är en mycket stark individ som varit dålig på konfliktlösning och lagarbete men som under de senaste 2-3 åren jobbat väldigt mycket med att förstärka denna sida hos mig. Exempel… Dock tror jag att jag sa det lite för många gånger så att de verkligen började tro att jag var ett osäkert kort. Detta blev också en del av den feedback jag fick.

Reflektion

McKinsey kanske inte är något för mig? 60 timmars jobb i veckan för 45000 kr är kanske inte rimligt när man kan jobba 40 timmar i veckan och få 30000 kr på en vanlig arbetsplats. Men faktum är att McKinsey jobbar med intressanta arbetsuppgifter där jag känner att jag har kompetens att bidra med vilket var en anledning till att jag sökte till dem och även kommer försöka med någon konkurrent. Innan jag gör min nästa intervju ska jag träna lite mer. Framförallt på fallstuder (case) och på detaljerade exempel och situationer där jag har agerat rätt.

En intervju jag lyckades med nyligen var dock för mitt exjobb. Det kommer göras på ämnet laddstolpar i Zurich, vilket jag ser fram emot! Elbilsmarknaden och dess infrastruktur kommer nästa ”disruptive” technology i samhället och jag kommer vara expert på området till sommaren.

En dator på ca 20 kilo, 1 meter hög, 30 cm bred och djup, skulle fraktas från komplet.se till mitt hem.

Transportmedel: cykel.

Tidshorisont: 30 minuter.

Avstånd: 3km.

Terräng: Platt, blåsigt, massor med bilar

Lösningen

Lösningen på problemet stavas tejp. Genom att tejpa två ögglor kunde jag ta hela paketet på ryggen. Det fungerade förvånandsvärt bra. Tips till dig som inte har någon bil men ändå vill få hem dina prylar!

Ingenjörslösning 2010 - frakta stort datorpaket 3km på cykel.