david@techonomics.se
Une petite annonce sur techonomics.se
Le développement de l'industrie (en particulier automobile) indique que les entreprises de plus en plus essayer d'imiter le modèle japonais de production. Les noms communs ont tendance à être la lean production, ou en lean production suédoise. L'idée de base est d'éliminer les déchets à travers une variété d'outils pour réduire la gêne occasionnée. Certains de ces principes est l'amélioration continue, réduire les temps de l'inventaire, WIP et la configuration, impliquer tout le monde, et la conception pour la fabrication.
Je suis un membre d'un groupe de candidats qui a choisi de se pencher sur ce phénomène. Le fait est que la production allégée souvent peut-être pas le meilleur modèle pour la fabrication. Changements à la production allégée est, malheureusement, dans certains cas parce que tout le monde, et de ne pas le modèle de production peut être plus approprié et les résultats dans une plus grande productivité. D'autres raisons, comme l'a soutenu, par exemple dans Cas de Volvo, l'investisseur multinationale aurait le même type de système de gestion dans toutes ses usines.
La principale cause de malentendu est peut-être la conviction que la lean production est seulement un moyen changé d'effectuer leur production, plutôt qu'une approche à travailler avec toute l'opération. Il est plutôt qu'il ya un unique tout approche globale stratégique (parfois appelé Lean Enterprise) qui a fait les entreprises japonaises tant de succès et non pas comment ils ont expressément mis en place leur production.
La Suède avait les années 80 chef de file quand il s'agit de modèles novateurs de production de nouvelles. Le soi-disant modèle suédois, était d'organiser le travail en parallèle au lieu de la traditionnelle série axée sur pipeline. Les influences ont été tirées du livre de PG Gyllenhammar, «Je crois en Suède", dans lequel il soutient que le modèle de production doivent évoluer pour la Suède à la concurrence. En Suède, il ya une connaissance au sein de l'industrie qui peuvent et devraient être exploitées. Autonomie et contenu du travail accrue sont des facteurs qui ont été soulignés. Au cours du siècle 80e et développé plus tard dans l'esprit des usines Gyllenhammar. Le plus avancé dans le développement était l'usine d'Uddevalla , où les voitures complètes fabriquées par les types Installateurs de poupées. La voiture déménagé une seule fois dans le dock et le temps de cycle était d'environ. 90 minutes par voiture (8-10 monteurs ont travaillé simultanément avec la voiture avec rotation des fonctions). M. Gyllenhammar écrit dans un article d'opinion pour la DN ("Pire environnement de travail suédois menacent son avenir», http://www.dn.se/ ... , 29/01/2006)
Maintenant, passez sur les industries suédoises. Auparavant offert de travail complet. Monotonie règle aujourd'hui. Dans les usines d'automobiles, les opérations de courte durée qui se répètent maintes et maintes fois. Le contenu de travail des ateliers de montage sont de retour au niveau des années 1960. Si nous voulons donner à la production industrielle suédoise et d'espoir pour l'avenir exige que nous pensons et créer des emplois qui répondent à des gens d'aujourd'hui.
La recherche a montré que le modèle suédois de la production est plus efficace que la ligne d'assemblage traditionnelle (la même bande a également utilisé par les Japonais en lean production et est donc un exemple). Tout d'abord,
Ligne d'assemblage de Volvo à Torslanda
la productivité est plus élevée (seulement 21% par rapport à des pertes de 42% pour le pipeline). Deuxièmement, la plus grande flexibilité du système (la possibilité pour le changement dans le produit). Troisièmement, l'individu est mieux à même de contrôler leur travail et varier le rythme avec le rythme naturel d'aujourd'hui, le nombre de défauts dans la qualité sont aussi généralement réduite de moitié. Pour effiktivitet (nombre de voitures par personne et par jour), cette dimension est comparable.
Le reusltat ci-dessus ont été produits depuis, entre autres Torslanda et Uddevalla à un moment quelconque produit des modèles comparables. Aujourd'hui, il est très difficile de mener des études comme celles que je lus récemment à propos, parce que le modèle suédois a été abandonnée. Le sujet est néanmoins très intéressant et à bien des égards particuliers. Ainsi, il existe des possibilités pour de bonnes questions et de réponses!
Chargement en cours ...
Bonne écrite, David.
Il semble extrêmement difficile de faire une comparaison. La comparaison molle pour être telle disposer d'un personnel différents dans des environnements de production différents. Assimiler la productivité avec les pertes maximales (les pertes d'équilibre, les pertes du système ...) Je pense que ni est donné, mais je sais que l'efficacité, après tout, il a été démontré à être plus élevé (mais ensuite comparé les chiffres d'autres, et non pas les pertes).
Puis ont le meilleur de ma lecture ne optimisé les systèmes de production non traditionnels, les toits ont toujours été ce que la chaîne de montage similaire est capable de monter et après qu'il a été autorisé à rentrer à la maison et non pas été en mesure de démontrer le plein potentiel.
La seule conclusion à tirer de ce que je pense que c'est très intéressant ... la Suède n'est pas mieux que n'importe quel autre pays dans le système de production, nous ne serons pas en mesure de rivaliser avec la Chine, la Pologne, de Taïwan et d'autres pays avec des salaires inférieurs! Il n'existera plus de fabrication en Suède. Pour gagner, vous l'osez!
Et que la Suède ne sont en concurrence dans la connaissance n'est pas réaliste. La majorité (oui, même la part du lion) de la population suédoise ne sais pas ce que la Chine, l'Inde et le président russe a appelé. Frédéric Haren a eu lieu une présentation sur la journée du savoir, très digne d'être vu. (Bien qu'un peu hors de la zone d'origine du poste de):
PARTIE 1: http://www.youtube.com/watch?v=C0jDJ-wsMYI
PARTIE 2: http://www.youtube.com/watch?v=ohHNONAbheE
Pour commencer, je commente sur votre commentaire. Vous êtes probablement tout à fait raison. A été aujourd'hui sur la défense où ils m'ont dit qu'il ya 60 voitures par heure chez Volvo, le siècle 70-80, le chiffre était de 70 par jour. Il ya donc eu une rationalisation incroyable à l'époque où le «modèle suédois» faisait chaud. Il est donc très difficile à justifier en quelque sorte il mieux manger sur une ligne de production. Surtout quand on considère l'autre théorie du sujet et les lieux dans l'industrie automobile dans le produit-process matrice.
En effet, peut-être les clips étaient un peu hors sujet (en dehors de celle qu'ils traitent de l'importance de la Suède ne pas essayer d'imiter les autres, sinon nous allons sûrement perdre à la Chine et l'Inde), mais ils étaient encore terriblement vaut le détour.
Je ne sais pas sur la Suède et moi, en tant qu'ingénieur prospective n'a pas de propriété directe qui justifie à 10-100 fois des salaires plus élevés par rapport aux mêmes compétences à l'étranger. Si c'est le cas aujourd'hui, il est peut-être probable qu'il ira dans une autre direction. Les grandes questions internautes
Sans oublier le «modèle suédois». Flexibilité est revendiquée étaient plus élevés, beaucoup plus élevé. Période de rodage et de la courbe d'apprentissage plus courte. Vous pouvez passer rapidement à de nouveaux produits, disent-ils. Un obstacle dans les années 80 70 pour passer à travailler avec des temps de cycle long et une grande responsabilité était l'approvisionnement en matières. Il a été résolu par des systèmes intelligents tels que palettisation ou transporteurs et AGV.
Poursuite du développement de telle industrie automobile avec un degré élevé d'automatisation et ont besoin d'outils coûteux et grande, je pense, il est difficile de passer de la ligne d'assemblage assemblage de conception du système non-traditionnels. Cela me permet d'avoir une approche douteuse à la flexibilité que je vois encore comme le principal avantage de la non-traditionnels systèmes.
Oui, il ya de nombreux aspects intéressants à regarder les comparaisons entre le modèle suédois et autres systèmes de production. Il est comme vous le dites que la flexibilité est probablement mieux pour le modèle suédois, mais la chose est que dans le système actuel ne sais pas. Par conséquent, il ya beaucoup à apprendre et beaucoup de questions intéressantes à poser dans le travail d'un candidat. Vous avez juste à trouver des problèmes avec le champ d'application approprié que nous pouvons résoudre avec les ressources dont nous disposons.
Réflexions de cette élude le moment mon esprit.
Il ya une raison importante pour laquelle l'installation de remplacement n'existe plus, par manque de connaissance.