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该行业的发展（尤其是汽车）表示，越来越多的公司试图模仿日本模式生产。 共同的名字往往是精益生产，或在瑞典的精益生产。 其基本思路是通过各种工具，以消除浪费，以减少造成的不便。 有些原则是持续改进，降低库存，在制品和设置时间，涉及到每个人，面向制造的设计。
我选择看这种现象的一个候选组的成员。 事实是，精益生产，往往未必是制造业的最佳模式。 精益生产方式的变化，在某些情况下，不幸的是，因为其他人一样，不生产模式可能是最适当的和更高的生产力的结果。 其他原因，认为在如 沃尔沃的情况下，跨国投资者将有相同类型的管理系统在其所有的工厂。
误解的主要原因可能是信念，精益生产是执行他们的生产改变的方式，而不是整个行动的工作方法。 这是相当有一个独特的无所不包的战略方针（有时也被称为精益企业），日本企业的成功，而不是他们如何明确提出了他们的生产。
瑞典有80领先，当它来到创新的新的生产模式。 所谓瑞典模式，是组织，而不是传统的系列驱动管道并行的工作。 来自Gyllenhammar的PG的书，“我相信，在瑞典”，其中他认为，生产模式必须改变，以瑞典竞争的影响。 在瑞典有一个可以而且应当利用行业内的知识。 自主权和增加工作内容，被强调的因素。 在80世纪和后工厂Gyllenhammar精神。 在开发最先进的乌德瓦拉 ，娃娃钳工类型的完整的汽车制造工厂。 动议的汽车只有一次在码头和周期时间约。 每90分钟车程（8-10钳工工作与汽车同时旋转的职责）。 Gyllenhammar先生写的DN（“更糟糕的是瑞典的工作环境，威胁其未来”，在舆论一片http://www.dn.se/ ... ，2006-01-29）
现在切换瑞典行业有关。 以前提供全面的工作。 今天的规则单调。 在汽车厂，重复一遍又一遍的短期操作。 装配车间的工作内容是在1960年的水平。 如果我们想给瑞典的工业生产和对未来的希望，我们需要思考和创造就业机会，适合今天的人。
研究表明，瑞典模式的生产效率比传统的流水线（也使用相同的频段在日本精益生产，因而是一个例子）。 首先，
沃尔沃Torslanda的装配生产线
生产率更高（与管道42％的损失相比，只有21％）。 其次，该系统的更大的灵活性（在产品变化的可能性）。 第三，个人能够更好地控制他们的工作，并随今天的自然节奏的步伐，质量缺陷的数量通常也减少了一半。 为effiktivitet（每人每天的汽车数量），这个尺寸是相媲美。
上述reusltat以来已生产，其他的的Torslanda和生产同类机型的任何一次乌德瓦拉之间。 今天，它是非常困难的，进行类似的研究，最近，我读的，因为瑞典的模式已被抛弃。 但主体是非常有趣和奇特的方法很多。 因此，有良好的问题和答案的机会！
载入中...
良好的书面，大卫。
做一个比较，它似乎非常困难。 跛行是这样的比较 有不同的人员，在不同的生产环境。 等同于生产力的最大损失（平衡损失，系统损失...）我觉得没有，但我知道的效率，毕竟，已经显示出更高（但相比其他数字，而不是损失）。
然后我读的最好的优化非传统的生产系统，屋顶一直在类似的流水线装配是能够安装后，它已被允许回家，未能表现出充分的潜力。
结论可以得出，我认为这是非常有趣的瑞典是不是比在生产系统中的任何其他国家更好，我们将无法与中国，波兰，台湾等国家与低工资的竞争！ 将不再存在，在瑞典制造。 要赢，你敢！
和瑞典只会在知识竞争是不现实的。 瑞典人口的大多数（是的，即使狮子的份额）不知道什么是中国，印度和俄罗斯总统呼吁。 冯检基哈伦知识节上举行的演示，很有看头。 （虽然有点后的原区外）：
第1部分： http://www.youtube.com/watch?v=C0jDJ-wsMYI
第2部分： http://www.youtube.com/watch?v=ohHNONAbheE
首先，我对您的评论发表评论。 你可能是相当正确的。 是今天在防守上，他们告诉我，有70-80世纪的沃尔沃，每60小时的车，这一数字为每天70。 从“瑞典模式”时是热的天，因此，有一个令人难以置信的合理化。 所以这是很难以某种方式证明它吃更好的上线生产。 尤其是当你考虑在汽车行业在产品过程矩阵的主体和地方的其他理论。
事实上，也许是剪辑稍微偏离这个主题（除了他们处理与瑞典的重要性，不要试图去模仿别人，否则，我们一定会输给中国和印度），但他们仍然非常有看头。
我不知道我和瑞典约，作为未来的工程师没有直接的财产证明10-100倍，较与海外相同的技能工资。如果是这样的今天，它也许是可能的，它会在另一个方向。 大问题...
不能忘记的“瑞典模式”。 灵活性要求更高，要高得多。 磨合期和学习曲线较短。 他们说，你可以快速切换到新产品。 在70世纪80年代的一个障碍移动到使用周期长，时间和责任重大的工作是物资供应。 它解决了如智能系统 码垛/运营商/ AGV的。
在这样的持续发展 汽车行业的自动化程度高，需要昂贵的大型工具，我觉得使得它很难从非传统的系统设计的总装下线。 这让我有一个可疑的方法的灵活性，但我仍然认为非传统系统的主要优点。
是的，有很多有趣的方面看瑞典模式和其他生产系统之间的比较。 这是像你说的这种灵活性可能是更好地为瑞典模式，但事情是，在今天的系统不知道。 因此，可以学到很多东西，很多有趣的问题要问候选人的工作。 你只需要找到适当的范围内的问题，我们可以解决我们所拥有的资源。
这种思考逃避的那一刻我的脑海里。
为什么替代的安装不再存在，知识的缺乏是一个很大的原因。